中国企业在商务旅行方面的年消费总额高达100亿美元，且以每年10%的速度递增，差旅费用已成为企业财务报表上排名前两位的可控支出。与差旅市场高速发展的情况不相称的是，专业的差旅管理服务在中国遭受冷遇，多数企业仍沿用着自行管理差旅的原始模式。

　　前不久，全球差旅管理巨头美国运通传出消息，战略目标已锁定快速增长的中国商务旅行市场，下一步将重点开拓中国企业客户，尤其中小型企业客户。运通话音未落，中国本土首家专业差旅管理公司“畅翔网”已横空出世，它在获得政府创投引导基金支持后，又获风险投资机构首轮3000万美元风险投资，一举签下了复星集团、阿里巴巴、吉利汽车等10家企事业单位。紧随其后，中国在线旅游行业龙头携程网也重启了其沉睡多年的差旅管理业务，推出商旅通智能报告，并宣称差旅管理未来将成为携程新的盈利支柱。

　　这情景让很多业内人士回想起2000年前后，那时曾出现过一场中外资角逐中国差旅管理市场的浪潮。但遗憾的是，热闹了两三年，众多先行者纷纷“退潮，e龙首先停止了集团客户部企业差旅管理系统业务，携程在2002年初悄然关停了商旅管理业务，剩下几家外国差旅管理公司在开拓中国本土企业市场方面也都是举步维艰。

　　近期出现的种种迹象显示，中国差旅管理市场第二波浪潮已经来临。

　　100亿美元“大蛋糕”

　　“一个中型客户每个月有100万左右的差旅预算，每月至少能节省10%，一年之后就是120万，它甚至不需要企业为此卖出一件产品。”这是一家专业差旅管理公司的宣传语，它反映了差旅管理服务的核心———通过改进企事业单位或政府部门的差旅活动，利用差旅管理公司所拥有的差旅资源优势，实现对差旅成本的控制。

　　越来越多的跨国公司进入中国，要将其中国公司的差旅政策纳入其全球决策体系，“差旅管理”概念由此传入中国。在国际上，差旅管理已经是一种日常化的管理手段。德国政府每年通过招标，选择两家旅行社负责政府部门的政务旅行安排；澳大利亚政府也是每年一次招标，中标的旅行社负责政府全年的旅行活动。世界500强跨国公司几乎全都使用差旅管理服务。但在中国，无论是政府机关还是企事业单位都习惯于依靠内部人员来办理差旅，订酒店、订机票、报销，事事亲力亲为。

　　加入世贸组织6年以来，中国已经成为世界第四大企业差旅市常在去年底举行的第三届中国商务旅行论坛上，美国运通发布的中国商务旅行情况调查报告显示，中国的商旅市场年消费额已经达到100亿美元，这个规模已与欧洲主要国家相当；而中国企业的商务差旅开支已占到企业经营支出的24%，仅次于人工成本支出。美国运通预计，中国在今后5年，商务旅行市场规模将翻一番，届时，中国将成为世界第二大或第三大商务旅行市场，规模接近美国或日本。

　　美国运通进入中国市场后,英国BTI、美国罗森布鲁斯、德国汉莎等国际知名的差旅管理公司也都纷纷跟进。以美国运通为例，目前与之签约的中资客户仅有300家，引用美国运通商务旅行大中华区副总裁及总经理罗迪的话，“中国客户还处在培养阶段。”

　　各展神通破“瓶颈”

　　中国差旅管理市场第一波浪潮消退后，无论外来的还是本土的差旅管理企业都在总结经验教训。譬如携程发现，他们失败的原因是后台管理技术的不成熟。5年沉寂，各家公司各自努力寻找破除“瓶颈”的办法。

　　对于本土的差旅管理公司而言，最大的压力是资金。一般而言，差旅管理公司要先垫付所服务企业的出差费用，然后在下个月结账，拖欠应收账款的现象相当普遍，时间少则三月，多则半年。客户越多、业务量越大，需要垫付的资金也就越多。随着业务的不断扩大，客户越多且量级越大就要求差旅管理企业拥有足够的现金流